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      哈弗H9越級battle!普拉多陣亡!

      2022年08月12日 21:25:19    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

            “世界那么大,我想出去看看。”不得不承認,這句話的確喚起了很多人對遠方的向往,因此下定決心將說走就走的旅行付諸于實踐。但,工欲善其事必先利其器,如果你只是向往城市中的某一地,那么靠公共交通工具足矣,而如果你更向往深林與高原等地,那么一款全地形能力的越野車將會成為必需品。普拉多、哈弗H9,究竟哪一款才囊真正表達自己的態度,自由穿越山與海,追逐云和月?

            哈弗H9寬、長、高VS普拉多矮、窄、小

            哈弗H9的長寬高分別為4843mm*1926mm*1900mm,軸距為2800mm,空間表現十分優秀。具體表現在它的各個座位的腿前、頭頂、側身等位置,即使身材比較高大的人乘坐,腿部都會有一拳多距離,頭頂會更多。哈弗H9這樣的表現,加上良好的真皮座椅包裹和角度支撐,就意味著不管是短途還是長途駕駛乘坐,它都會給人以足夠的舒適度來減少疲累感,能夠滿足全家庭成員乘坐需求。

            如果你無法從數據上想象哈弗H9的空間有多大,那么不妨回想下普拉多在空間上的表現,是不是也很不錯的?但它的長寬高分別為4840mm*1885mm*1890mm,軸距為2790mm,比之哈弗H9要小很多。在每個角度比之前者都要減少一些,在長時間用車之后,會一定程度影響舒適性。

            哈弗H9六邊形戰士VS普拉多善一面之長

            如果說普拉多是一款專為旅行而生的車,那么哈弗H9就是專為國人不同層次需求定制的車,前者適合旅行的需求,而后者則更符合個性化用車全場景需求。

            哈弗H9搭載了AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7種駕駛模式,并配備了前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器,在面對濕滑路面、坑洼、單邊橋等形式的地面,也能給駕乘人員以足夠的底氣。它的中央差速器鎖采用的是TOD多片離合器,爬大坡時切換低速打開它,通過力足夠使用了,且新手老手都能開。

            而普拉多有經濟、標準、越野和運動四種駕駛模式,比之哈弗H9少了4種,同時采用了全時四驅。費油不說,它引以為傲的托森差速器換成了現在的分時四驅,操控性不是很好,比如在冰雪路面行駛,易側滑,而使用后驅抓地力有會減少,對駕駛經驗有更高要求,實際用下來對于并不是經常越野的人來說,友好度是不太夠的。

            配置上,哈弗H9是當之無愧的王者。高頂配車型支持ACC自適應巡航+智能巡航+前碰撞預警+自動緊急制動(帶行人識別功能)、車道居中保持、交通標志識別等功能,非常全面。

            相比之下,普拉多只有胎壓顯示和安全帶未系提醒,而巡航系統也只是定速巡航。其實,其他同級日系車,在這方面都是比較簡陋的,只能滿足老司機的基本需求,而不能搞定國人不同環境、不同用車場景的使用需求。

            當然,這與兩國的地域、環境等背景有一定關系,但不管如何,哈弗H9確實要更懂“自己人”一些的。

            哈弗H9高性價比VS普拉多有名無實

            雖然說現在能考慮入手硬派越野車的家庭,在購車預算方面還是比較充足的,但誰又能拒絕花更少的錢去搞定想要的一切呢?

            哈弗H9價格不到30W就可以擁有頂配,而普拉多起始價就要多出10多W,而且配置完全跟不上價格,所以說從性價比方面來說,哈弗H9也更具優勢。而且,在用車時,它可以使用92的油,去偏遠的山區游玩也不用擔心油品的問題,用車成本也更低。普拉多則要求是95號汽油,在同樣條件的地區,它并不能滿足車主的用車需求,會造成一定不便。

            總結

            普拉多無疑是款好車,它有著非常不錯的機械素質,但是結合定價和國人的實際用車需求來說,是略微不夠吻合的,如果你就是愛它,入手完全可以,不會后悔。但如果你想要的是綜合素質更高,價格更實惠,能夠滿足用車全場景的,選哈弗H9,足夠!

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      又粗又硬农村寡妇受不了
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