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      適時而生 全新一代歐航R系列產品“輕快好省”搶占中卡市場

      2020年08月12日 12:31:57    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

            從大變革時代的精準定位到全新一代歐航R系列產品在山東蘭陵上市。技術領先、性能卓越的歐航R系列產品歷時大半年后正式進入中卡市場,為所有中卡卡友帶來更具價值的中長途城際物流產品解決方案。伴隨著產品的正式上市,為歐航定制打造的全新服務標準——頭等艙服務亦同步發布。

            那么,歐航為什么定位中卡? 因定制而來、為高效而生的歐航如何讓用戶“開得爽、賺得多”?全國上市活動的首站又為何選址山東?

      適時而生 全新一代歐航R系列產品“輕快好省”搶占中卡市場

      【“歐洲標準 公路航班”全新一代歐航R系列產品全國上市山東站】

            為何而生?

            今年,在按軸收費、“大標小噸”的嚴格治理、國六標準逐步執行等一系列政策法規的推動下,載貨量比輕卡多、高速費成本比重卡低的中卡迎來增長新機遇。

            從1月1日起,我國高速收費由過去的計重收費改為按軸收費新標準后,很多卡車司機直言通行費不降反增:滿載車輛上漲約20%,空載車輛甚至增長1.5倍。這對于運力過剩的運輸行業而言,對卡車用戶的經營壓力可想而知。

            變則通。

            向來適者生存,運輸企業追求效益最大化需從“相同過路費如何運輸更多的貨物,相同貨物如何減少通行費”兩個方面尋求解決方案。于是,載貨量大、軸少的中卡一改被“重載版輕卡”擠占的命運,因經濟效益的增加再次回到中距離城際運輸的C位上。于是,在政策導向需求的卡車市場上,迎來一波換車潮。

            “9噸大輕卡、6×2重卡紛紛向中卡轉移,促使中卡市場蛋糕變大。”歐航歐馬可營銷公司常務副總經理徐向明這樣總結說。

            同時,高速收費新標準還規定,兩軸車最多可載重18噸。于是,容量大、自重輕的9.8米兩軸中卡迎來購車潮。2020年初,各大卡車品牌在商務年會上紛紛推出9.8米兩軸中卡,就預示著本年度中卡市場誘人的增長潛力以及激烈的競爭程度。

      適時而生 全新一代歐航R系列產品“輕快好省”搶占中卡市場

      【歐航品牌發布】

            在此背景下,專為區域、高效、標載物流定制的歐航中卡順勢而生。比如在法規范圍內,歐航快遞之星的貨廂尺寸達到9.8*2.45*2.600m,其高達63立方米的載貨空間,絲毫不遜色于三軸車。“除了政策因素,經濟一體化的發展加速了中卡的增長。”徐向明判斷,“未來5年,中卡市場總銷量將增長1倍,達到30萬輛的市場規模。”

            蛋糕很誘人,切分足夠份額則需要真功夫。面對市場集中度高達70%~80%的中卡市場,歐航將如何發起挑戰? 

            如今,技術升級、政策變化、用戶需求的節奏越來越快,誰能快速推出滿足用戶需求的產品,誰就占據了市場先機。精準定位、滿足新規的歐航中卡為新一代用戶定制而來,全新的ME4平臺在滿足用戶需求、引領用戶需求方面具有絕對優勢。

            歐航歐馬可事業部常務副總裁、營銷公司總經理宏超表示:“全新一代歐航R系列產品基于ME4平臺打造,完美承襲ME4平臺的技術與核心模塊,以新一代技術賦予產品更卓越的性能表現,為中長途城際區域物流用戶帶來更高效的運輸工具,滿足新一代用戶舒適與高效兼得的產品需求。”

      【全新一代歐航R系列超級卡車】

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