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      無懼側面碰撞損傷,奇瑞艾瑞澤8全力守護乘員安全

      2022年07月13日 13:00:27    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

             眾所周知,不少交通事故都是車輛正面或側面碰撞造成的,而側面位置是整車中最薄弱的部分,其受力面積大,能分散沖擊力的部件較少,一旦發生強烈碰撞,會給乘員的人身安全造成極大威脅,因此,提升抗側碰能力成為當下汽車研發的重要目標。為最大程度保障行車安全,據悉,奇瑞艾瑞澤8通過國內外多重側碰測試,以匠心品質和設計成就“鋼筋鐵骨”。

             優化車身工藝,抗沖撞力拉滿

             要降低因沖擊而造成的傷害,首當其沖便是將沖擊力進行分散。艾瑞澤8通過側面一體式門環降低碰撞力,配合地板部位的3條傳力路徑,對沖擊力進行分解,最大程度減輕外界沖擊對車體以及車內乘員的危害。

      (側撞試驗)

             車門是側碰最集中的位置,對此,艾瑞澤 8 的側圍及B柱采用一體門環,側門防撞梁采用先進的高強鋼 TRB (軋制變厚度板)熱沖壓成形工藝,賦予車門足夠強大的支撐能力,形成堅固的側面“護盾”。 同時,“W”截面的側門防撞梁結構,實現材料強度利用率最大化,有效抵御側面壁障侵入,成為無懈可擊的安全屏障。

             當然,艾瑞澤8也沒有忘了加強車身支柱和頂梁。在開發之初,研發人員就考慮了A柱和C柱不同區域的碰撞模式,基本實現了側面碰撞全工況應對,特別是頂橫梁的框架結構,更是實現了接近本車6倍重量的抗壓力,構建安全行車的堅固“壁壘”。

      (頂壓傳力路徑)

             通過國內外側碰嚴苛試煉,全工況滿足

             所謂“真金不怕火煉”,擁有優化結構和工藝設計的奇瑞艾瑞澤8,成功通過四重側碰實驗:中國、歐洲的NCAP,中國C-IASI和美國的IIHS側碰。實驗過程中,移動臺車以60km/h的速度撞向測試車的側面,碰撞臺車的質量達到1500kg,測試很猛烈,但車身卻很堅挺。

      (Euro NCAP 側面柱碰 )

             與正面碰撞測試有所不同,側碰的主要受力區域是B柱與門檻梁,而且緩沖的空間相比正面碰撞的發動機艙要小得多。上文說到,艾瑞澤8在設計之初就考慮了A、B、C柱不同區域的碰撞模式,所以從開發和驗證方面,艾瑞澤8側面保護更全面,更可靠。

      (撞A柱)

      (撞C柱)

      (頂壓試驗)

             可以說,艾瑞澤8滿足幾乎所有側碰標準工況,足以應對可能遇到的各類側碰事故。

             近年來,各種類型的碰撞測試備受關注,不僅體現出人們對車輛安全性的重視,也可以看出用戶購車心態的日趨成熟。奇瑞艾瑞澤8完美通過了國內外嚴苛的側碰測試,交出了一份安全品質的高分答卷。

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